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北京4月9日电（赵竹青）牵动全球的马航MH370失联客机已经失联30多天。我国和多个国家出动高科技手段进行探测、搜寻，但进展艰难，“任何碎片都没找到”。中国电子科技集团公司十一所处长、研究员章正宇昨晚在“科学家与媒体面对面”活动上表示，要实现海洋搜索，需要多种手段结合，下一阶段搜索主要要利用好水下机器人及其探测设备。
马航搜索的突破需要多种手段结合实现
飞机目标的搜寻主要包括三部分：海面的漂浮物、水下的黑匣子、水下其它残骸。“三类目标物如果有一个能搜到，就能对事件追踪突破一个口子，搜到飞机就应该没有问题。”三类目标的搜索主要依靠卫星成像、飞机搜索和水下搜索三种手段来实现，章正宇分别分析了这三种手段的特点。
卫星飞机重点在开展海面搜索
他说，卫星成像的优势是搜索快、范围大，但也存在分辨率和实时性较差的不足，在失事初期有残骸大面积聚集和出现，用卫星成像效果较好，在残骸物散开后，卫星搜索就比较困难。
飞机的搜索手段主要是吊放声呐或声呐浮标，这在大范围残骸搜索时候作用有限。章正宇认为，目前飞机主要起一个“快速赶到现场”的作用，卫星或目视观察到哪个地方有疑似目标，飞机可以马上过去观察、打捞并确认，“因为低轨卫星盯不住，船过去又太慢。”
“37.5千赫信号”很重要
“目前最有价值的信息是拖曳声波定位仪测得的黑匣子信号，现在也只能‘咬住’37.5千赫了。”章正宇认为，现在找到的两个37.5千赫的疑似黑匣子的信号对于下一步的搜索工作起到至关重要的作用。“我觉得位置应该没有太大的错误，如果这两个信号不是船体本身发出来的。”
下一阶段主要靠“水下机器人”
目前已经转入第二阶段“水下搜索”，依靠舰载或者艇载设备进行搜索。舰、船上的声呐识别只是大致识别和定位，下一步还需要靠“水下机器人”通过对目标特征探测贴近目标，作最终识别定位，才能打捞。
“但这个环节能不能实现贴近目标的识别定位是个难题”，取决于几大关键因素。章正宇分析说，首先“黑匣子”是否还在工作，如果黑匣子还能工作，通过对有源目标的定位，探测识别就容易得多；二是与水下机器人的种类、功能和续航时间有关；三是残骸的碎片情况和载荷的探测手段，一旦黑匣子电耗完后，就只剩下水下其它残骸，这就需要水下机器人携带载荷去探测。主动声纳是目前水下探测的重要手段，但对一个在未知海区的残骸来说，通过高频声呐进行目标识别确认的难度和干扰都较大，如果能采用光学或激光手段，更容易实现识别；四是水下自主深潜器上的信息自主处理能力、信息识别能力和无线通讯能力对最终实现识别定位的速度也非常关键。
目前，在黑匣子声源初步识别定位和加大水下探测力度的同时，不要放弃通过飞机对相关区域海面残骸进行搜索。
搜寻考验各国海洋设备的技术水平和应用能力
我国通过手持声呐仪在该区域最先探测到信号，使我们走到了搜寻工作的前台，如果我们有更高分辨率的卫星成像载荷、拖曳声波定位仪、水下侦察机器人、合成孔径成像声呐和激光水下成像等等高性能设备，会使我们在重大航空事件中的搜寻工作效率更高，黑匣子定位更准，飞机定位更早，获得真相更快。从马航事件我们反思，未来我国在高端设备的技术水平提高和应用推广方面可以做得更多。
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